Categoría: Actividades

Hoy empieza la EAST 2018! Nada más, nada menos que una de las competencias más importantes del mundo en el AeroDesign. La competencia era en Lakeland, Florida, a unos 30 minutos de la casa. El primer día consiste en la presentación del proyecto y la inspección del avión que dice si el avión esta apto para volar en los siguientes días. La nuestra presentación estaba marcada para las 11:15. Así que teníamos que armar el avión in loco para mostrarlo a los jueces y hacer la inspección. En la inspección, hay un detalle importante, los aviones deben estar iguales a lo que dice el proyecto y tienen que estar funcionales para volar.

Una observación importante bastante relevante e interesante es cómo hicimos para llevar los aviones pré-armados desde la casa hasta Lakeland. Es claro que teníamos uno de los autos reservados para que tuviera espacio suficiente para los dos aviones. Recogimos todos los asientos, pero los aviones no entraban lado a lado ni en ninguna posición factible en el plano. La única manera era que uno de los aviones fuera encima del otro. Petrus y Matheus llevaron esa idea a otro nivel. Matheus para los que no saben es el boy scout oficial del equipo, con 8 años de experiencia en semejante actividad. Siempre nos ayuda a resolver cuestiones logísticas como la de arriba y de construcción. En el caso, él y sus conocimientos en nudos, más las ideas disparatadas (pero con razón) de Petrus hicieron que el avión levantara vuelo dentro del auto, con seguridad y tranquilidad, aunque esté levitando en um vehículo en movimiento. Estábamos en la madrugada del primer día de competencia y Petrus, Matheus, Marçano y yo pensábamos en la posibilidad del avión suspensido en el auto. Agarramos unas sogas y las pasamos por puntos de fijación así podría quedarse en lugar. Incluyó un nudo de Petrus que lo llamó de «Xzão da Xuxa» para demonstrar lo cuán compleja era la maniobra y la estructura. Increíblemente, quedó perfecto, hicimos hasta una «prueba dinámica» con Marçano y Petrus saltando sobre el auto a ver si el avión cedía, y no lo hizo. Así que nos fuimos a dormir tarde resolviendo esa cuestión, más o menos a las 3:00.

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Me desperté en un impulso. Pero no por un mal sueño, era Marçano gritando para que todos se despertaran. Era el día de la presentación y estábamos un poco atrasados. Con los aviones devidamente colgados y todas las herramientas seleccionadas, partimos hacia el AeroSpace Center, en Lakeland.

El primer día es un local especial, un museo del aeródromo de Lakeland, el AeroSpace Center. Allí hay varios hangares que se transformaron en museos, además que hay varios aviones expuestos, los cuales uno puede quedarse muy cerca y mirar la fantástica ingeniería que los diseñó. Pensar que los ingenieros que desarrollaron esos aviones tenían las mismas ambiciones y pasiones que nosotros, nada más inspirador para todos nosotros estudiantes, y lo increíble es que veníamos de todo el mundo, India, Pakistán, Polonia, Venezuela, Canadá, etc. para realizar el sueño de construir un proyecto bien succedido de este tipo de transporte. Un lugar muy icónico y simbólico para el comienzo de esta competencia. Después del largo viaje a Lakeland, estacionamos la nuestra comitiva y empezamos a sacar las cosas. La sensación era increíble porque alrededor nuestro había equipos de USA, India, Canadá y Venezuela. Era una competencia mundial con todos buscando el mismo objetivo: volar.

Al llegar conversamos con un equipo Kennesaw de la categoría Regular, personas simpáticas, comunicativas y más que todo amantes de su proyecto, así como todos nostros. Empezamos a armar el avión para la presentación, en cuanto que Thiago y Vidigal lucían sus trajes y lapelas de SAE International, como los Hombres de Negro, mientras hacían entrenamientos de la presentación para estar totalmente preparados. Para el avión lo único que era importante eran las aparencias, porque a primer momento era apenas una demonstración de los aviones.

A la media hora que faltaba para para las 11:15, llevamos el avión, los flyers, el banner, la Ground Station, etc. para la Classroom 4, dónde sería la presentación. Esperamos ansiosamente y todos estábamos con los nervios al flor de la piel, porque oficialmente empezaba la competencia por la cual tanto ansiábamos. La hora había llegado, el portón se abrió y entramos todos juntos como siempre, ahora con el AR18 en manos. El lugar era un taller mecánico grande con proyector, herramientas en las paredesy mesas dónde estaban los jueces, ingenieros de Lockheed Martin. Giovanna y yo posicionamos el avión para que quedara a la vista de los ingenieros. Thiago y Vidigal fueron a sus puestos y después de unas breves palabras de los jueces, Vidigal decía por última vez lo que tanto entrenamos juntos miles de veces: «Good morning ladies and gentlemen, we’re the AeroRio team and we’re very excited to present our project».

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Los dos fueron perfectos. Ajustados com un reloj suizo, sin un error llegamod al final de la presentación y se produjo el silencio. En un intento fallido, Giovanna y yo tratamos de empezar una ola de aplausos pero la frialdad de los jueces y de la situación no nos lo permitió. Los jueces rompieron el silencio. Era su vez de juzgarnos haciendo preguntas relacionadas al proyecto. Nos preguntaron sobre limitaciones de motor, de aerodinámica, de los materiales usados y de la simulación de soltura de las cargas. Preguntas nada fáciles e inesperadas, pero nada que el Team Presentación no pudiera resolver. Al final, los ingenieros admiraron el nuestro querido AR18 y cerraron la primer etapa de la nuestra competencia con un «Very impressive, guys», nada más feliz como una opinión como esa.

Sacamos todo y nos fuimos a un comedor al lado, dónde íbamos a dejar los aviones listos para la inspección. Almorzamos, caminamos y paseamos por el AeroSpace Center sacando fotos y esperamos para la hora de la inspección. En dado cierto momento, recibimos las notas de la presentación y del relatorio. Los resultados eran increíbles. Estábamos con casi puntuación total de la presentación, con chances de concurrir al premio de mejor presentación y el relatorio también tenía un pontuación excelente entre los tres primeros. Los resultados ya empezaban a reflejar tanto trabajo hecho y atanto esfuerzo aplicado. La nuestra presentación era realmente de Oro. La inspección se trata de realizar medidas y pruebas en todos los sistemas del avión, además del check-list para aprobar los aviones que irían a volar. Aunque hubo tiempo suficiente para armar los aviones y hacer las verificaciones antes de la inspección, el tiempo se quedó corto. Cuando menos esperábamos, el tiempo se hizo rapidísimo, no nos dimos cuenta y de repente faltaban 30 minutos para la inspección. Todos aceleramos y tuvimos que correr contra el tiempo para dejar el avión al 100%. No fue fácil. Faltando 5 minutos ( hard mode activado), corrimos con el avión, FPV, Ground Station y herramientas al hangar donde era el local de isnpección. Al llegar apoyamos el avión en una mesa afuera del hangar, para que hicieran un pré-inspección. Los jueces eran dos señores mayores, y los dos miraban atentamente al avión, buscando cualquier fuente de error. Los jueces lo aceptaron y entramos con el avión. Lo llevamos hasta la mesa de al fondo, dónde habían otros jueces con reglas, cintas métricas etc. así conseguían comparar las medidas de la planta con las reales. La inspección era demorada. Todo el avión era medido milimetricamente. Todos los sistemas electrónicos también era profundamente analisados.Estábamos practicamente todos a puestos para buscar algo o hacer algo que nos pidieran, porque era una parte fundamental de la competencia. En principio no hubieron problemas con el avión, apenas algunos detalles con el motor y con el FPV, pero todo se fue resolviendo a medida que íbamos haciendo lo que los jueces iban pidiendo. Pero había una cosa de la cual nos pedían pero nosotros no teníamos acceso rápido: el video de vuelo operacional del avión, un video que muestra que el avión al menos voló una vez con confiabilidad. Estaba en la compu de Larissa. Pero parecía que la compu no quería funcionar, las malditas actualizaciones de Windows apareciendo en los momentos más inportunos. Trataron con la compu de Renan, pero tampoco quiso funcionar… se quedó sin batería. Las opciones se iban escaseando, así que los jueces nos permitieron traer el segundo avión pero con la condición de que en el entremedio consiguiéramos mostrar el video de vuelo. Así que trajimos el segundo AR18 para el hangar y este pasó por el mismo procedimiento. Entonces surgió un segundo problema. El avión de reserva no tenía el FPV instalado, hasta porque sólo teníamos 1 disponible para los aviones. Lo decidido entonces fue traer el FPV de mala calidad para el avión principal y transferir el FPV bueno (PixHawk) para el segundo, apenas para la Inspección, era permitido y los jueces aprobaron, pero ese proceso es lento y no es fácil. Lo bueno es que nos daba tiempo para presentar el video de vuelo. Entonces, las inspecciones terminaron bien y los aviones fueron aprobados así que Larissa presentó el video que todos los aviones pasaran por el check list. Un alivio… Estábamos, a partir de ahora, en disputa mano a mano en los vuelos. Terminada la inspección, los jueces nos desearon buena suerte y salimos hacia el comedor con los aviones.

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De repente se había llenado, el post inspección era un briefing con todos los equipos presentes, dando las bienvenidas oficiales a la SAE EAST 2018 a todos los estudiantes. Dejamos los aviones cerca nuestro y con todas las herramientas y cajas cerca también. El comedor estaba lleno! Tuvimos que guardar lugar para varios de Aero, porque sino ni uno de ellos se sentaba. Larissa, Vivi, Matheus, Eduardo, Erik y Papa se habían ido a buscar unos paquetes de Aero al correo y también fueron a hacer unas compras importantes, así que volvíamos con un auto menos para cargar las cosas. Y lo que nos olvidábamos, Matheus se había ido y no teníamos más el nuestro boy scout para hacer los nudos para la vuelta. Un tema para pensar en el final del briefing. No era muy emocionante, tenía carácter más informativo sobre las reglas de la competencia y las instalaciones. Hicieron sorteos por premios y hasta ganamos uno, un VoltWatch, pero otros equipos ganaron hasta drones de DJI para llevarse a casa. Como dirían «la suerte es loca…».

Terminado el briefing, todos los equipos salieron y nosotros continuábamos ahí. Teníamos que desarmar el avión y ponerlo en el auto, además de guardar todas las herramientas. Desarmar era un proceso del cual ya estábamos acostumbrados, así que fue todo relativamente rápido. El problema fue poner los aviones en el auto sin Matheus. No fue fácil, pero Pablo, Petrus, Lucas, Renan, Pizzaia y yo tratábamos de reproducir lo que Matheus hizo. No quedó perfecto, pero fue lo suficiente para aguantarse el viaje hasta Davenport otra vez, pero sabíamos que a partir de ese momento Matheus, en las salidas de auto, nunca se iba a separar de los aviones. Mientras eso, los otros guardaban rápido las cosas en los autos de la manera que podíamos hacer, el complejo de Lakeland cerraba a las 18:00, y estábamos casi en ese horario. Tardamos tanto que el grupo que guardaba las herramientas tuvo la oportunidad de ver el cielo estrellado y de mirar los planetas (será?) y estrellas, el cielo estaba realmente lindo.

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El camino a casa fue largo, pero íbamos en el auto Renan, Vidigal, Thiago y yo, hasta que pasó rápido riendonos de las historias y de los momentos que pasamos. Pero fue un largo viaje, con tráfico y mucho sueño, ya nos acumulábamos horas sin dormir. Al llegar cerca de la casa, paramos todos en Burger King y cenamos algo rapido y barato, aprovechar el tiempo, porque mañana iba a ser un día todavía más cansador. A Thiago por ejemplo, ya no aguentaba los zapatos sociales que estaba usando, le dolían increíblemente. Andar de un lado al otro y quedarse parado la mayoría del tiempo no era fácil.

Terminamos de comer y fuimos a la casa. Dejamos las cosas y fuimos a Wallmart a comprar unas cosas de comida, porque dónde era la competencia no había mucho para comer, así que necesitábamos de providencias para los días que se venían. Volvimos a la casa a las 1:30 y fuimos a dormir como a las 2:30. Teníamos que despertarnos a las 3:30 (necesitamos conseguir buenas mesas y un buen lugar en Lakeland para instalarnos), así que apenas fuimos a descansar y esperar por el siguiente día que iab a renir emociones y muchos nervios, pero principalmente, muchos vuelos.

Quando eles voltaram, eles tomaram café da manhã e voltamos à rotina, e discutimos novamente as mensagens que Jin nos enviou, agora aparentemente ele havia despedido seu gestor da casa, o Marcel desconhecido (isso, que estávamos a apenas um dia na casa). Um tal de Rob foi colocado em seu lugar e ele veio esta manhã para ver os muitos problemas que a casa tinha. Um homem caucasiano alto com cabelo raso e cinza bateu na porta e nos fez uma visita surpresa. Seu rosto mostrou apenas uma coisa: surpresa e indignação. A casa era realmente uma bagunça. Ele tirou fotos de todas as problemáticas da casa, que eram difíceis de passar despercebidas. Após a visita de Rob, decidimos continuar trabalhando nos aviões enquanto era possível. Estávamos definindo o alinhamento, ajustes gerais, testes nos servos e outras atividades de melhoria dos AR18.

Nós decidimos não visitar a palestra sobre os furacões, queríamos nos concentrar nos aviões, e não queríamos desgastar nossos motoristas, porque os próximos dias seriam muito cansativos e todos precisariam ser 100% de seus físicos (ou quase isso). Larissa, por sua vez, decidiu ir com Eduardo novamente para procurar o combustível, e os resultados mostraram ser muito bem sucedidos, eles conseguiram comprar hélices e outros itens que seriam importantes nos próximos dias.

Saímos para comer e fomos para o Denny’s. Situação indelicada que passamos, pode ser dito. Nada legal, na verdade. A comitiva chegou em massa no restaurante às 3:00 da tarde. A garçonete nos olhou de maneira estranha porque nós éramos milhares. Com uma ligeira falta de comunicação, a garçonete não nos entendeu e nós a corrigimos e, com certeza, ela deve ter ficado irritada. Desde então, ela nos tratou mal e até mesmo ofendeu a Papa, e levou a que ele, Pizzaia, Manoel, Giovanna, Matheus, Erik e Petrus não quisessem ficar e ir ao Burger King ao lado. Nós, o resto, ficamos para comer no Denny’s, meio ressentidos porque não sabíamos se nos continuariam a nos tratar bem, mas não era o caso e até que comemos muito bem.

Após o almoço, fizemos umas compras à tarde. Muitos queriam ir a Ross e se afundar em suas milhares de promoções incríveis, outros, como eu, ficaram apenas para acompanhar e assistir.

Realmente foi para aproveitar, os preços eram loucos. Então nós passamos um bom tempo caminhando pelo lugar. Thiago e Vidigal decidiram voltar para a casa para treinar e fazer os ajustes finais na apresentação que fazia parte da competição. O resto continuamos a explorar as lojas até às 19:00h. Nós atravessamos o frio, mas em pequenos grupos fomos visitando as lojas, olhando coisas interessantes, que nunca encontraríamos no Brasil. Alguns foram de carro, mas outros caminharam com o vento nos rostos, como era meu caso, Giovanna, Marçano e Manoel. Às 7:00 p.m., nos reunimos e fomos para os carros. Renan, Lili, Larissa e Vivi foram em busca de Pablo que finalmente chegou em Orlando, para que possamos reunir toda a equipe, os 19 e finalmente ter um piloto.

AR18 (1) x A gente (0)

Pensando na Apresentação…

Com todas as compras feitas, voltamos para a casa e ajudamos Vidigal e Thiago a fazer o último ajuste para nos slides. Um grupo jantou uma macarronada, entre eles Giovanna, Bruna, Marçano, Petrus e Marçano. Os outros jantamos umas pizzas, que por sinal estavam muito boas. Com uma versão quase final da apresentação e com Pablo já em casa, reunimos todos na sala de estar e os da Team Apresentação fizeram uma versão oficial, com erros mínimos, mas fáceis de resolvê-los rapidamente. Tivemos a aprovação de todos e a confiança de que seria excelente. Os dois apresentadores foram dormir, eles precisavam de horas de sono. O resto de nós trabalhamos no avião porque a competição se aproximava. Amanhã é o Dia da Inspeção, então tínhamos que estar atentos, senão ficávamos de fora.

El dia empezó digamos, un tanto cuanto esportivo. A las 9:00, vários já estábamos despiertos e já habíamos comido el desayuno. Estábamos Vidigal, Erik, Manoel, Eduardo y Thiago relajando en el living y ahí aparece toda una comitiva bajando las escaleras en ropa deportiva. Giovanna, Bruna, Vivi, Lili, Papa, Matheus, Marçano y Petrus decidieron salir a correr por el condominio Hampton Lakes. Fueron de ayuno, así que tuvimos un breve momento de agitación, seguido de un silencio nuevamente, cuando salieron a correr.

Cuanod volvieron, desayunaron y volvimos a la rutina, y discutimos nuevamente los mensajes que Jin nos mandaba, ahora aparentemente había despedido a su funcionario que gestionaba la casa, el desconocido Marcel (eso que sólo estuvimos un día en la casa). Un tal de Rob fue puesto en su lugar y vino esta mañana a ver los múltiples problemas que presetaba la casa. Un caucasiano alto de pelo raso y gris nos golpeó la puerta y nos hizo una visita sorpresa. Su cara mostraba apenas una cosa: sorpresa y indignación. La casa estaba realmente un desastre. Sacó fotos de todas las condiciones de la casa, que eran dificiles pasar desapercibidas. Después de la visita de Rob, decididimos continuar trabajando en los aviones mientras era posible. Estábamos definiendo alineamento, ajustes generales, pruebas en los servos y otras actividades de mejoras de los AR18.

Decidimos no ir a la visita de los huracanes, queríamos concentrarnos en los aviones, además de que no queríamos desgastar los nuestros drivers, porque los próximos días iban a ser muy cansadores y todos necesitaban estar al 100% de sus físicos (o casi eso). Larissa a su vez decidió ir con Eduardo otra vez a buscar el combustible, y la ida resultó ser bien exitosa, lograron hasta comprar helices y otros artículos que iban a ser importantes para los próximos días.

Salimos a comer y fuimos a Denny’s. Situación indelicada que pasamos, podría decirse. Nada agradable, en realidad. La comitiva llegó en masa al restaurante a las 15:00. La moza ya nos miraba raro porque éramos miles. Con una leve falta de comunicación, la moza no nos entendió y la corregimos y seguro que debe haberse enfadado al palo. Desde entonces nos trató mal e incluso ofendió a Papa, confluyendo en que él, Pizzaia, Manoel, Giovanna, Matheus y Erik no quisieran quedarse y irse al Burger King de al lado. Nosotros, el resto, nos quedamos a comer en Denny’s, medio resentidos porque no sabíamos si nos iban a seguir tratando bien, pero no fue el caso y hasta que comimos bastante bien.

Seguido el almuerzo hicimos tarde de compras. Muchos querían ir a Ross y hundirse en sus miles de promociones increíbles, otros, como yo, se quedaron apenas para acompañar y mirar.

Realmente era para aprovechar, los precios eran locos para los standards brasileños. Así que estuvimos un buen tiempo rondando el local. Thiago y Vidigal decidieron volver a la casa para entrenar y hacer los ajustes finales a la presentación que componía parte de la puntuación de la competencia. El resto seguimos explorando los locales hasta las 19:00. Caminamos por el frío, pero en pequeños grupos íbamos recorriendo locales y mirando cosas interesantes, que nunca encontraríamos en Brasil. Algunos iban de auto, pero otros caminábamos con el viento en la cara, como era mi caso, el de Giovanna y el de Marçano. A las 19:00, nos reunimos y fuimos para los autos. Renan, Lili, Giovanna y Vivi fueron en busca de Pablo que finalmente llegaba a Orlando, así pudiendo reunir todo el equipo, los 19, y en fin tenermos un piloto.

Pensando na Apresentação…

AR18 (1) x A gente (0)

Con todas las comprar hechas, volvimos a la casa y ayudé a Vidigal y Thiago a hacer el último ajuste a los slides. Con una versión casi final de la presentación y con Pablo ya en casa, reunimos a todos en el living y los de Team Presentación hicieron una pré versión oficial, con unos mínimos errores, pero fáciles lo suficiente para resolverlos rapidamente. Teníamos la aprobación de todos y la confianza de que iba a ser excelente. Los dos presentadores fueron a dormir, necesitaban horas de sueño. El resto trabajamos en el avión porque ya se nos acercaba la competencia. Mañana es dia de Inspección, así que había que estar atentos, sino nos quedábamos afuera.

Depois de dois dias de muita logística e desafios, veio o primeiro dia de trabalho no avião e a apresentação oral para SAE EAST 2018, ou melhor, na casa de Jin pelo menos. Os dois aviões foram construídos no Brasil e apenas foram desmontados para voar para a Flórida. Não precisamos criar nada de novo, basta definir alguns detalhes do avião de reserva. Era difícil começar o dia. Estávamos muito cansados, dormimos até tarde, para retornar do Wallmart e tivemos a fadiga acumulada do voo e todos os problemas. Nós tomamos café da manhã e alguns foram tomar banho. Eu estava na sala de estar, quando comecei a ouvir um barulho estranho, como de água pingando. Eu descobri que havia uma cachoeira no meu quarto. Havia uma infiltração no banheiro e alguns vazamentos loucos foram formados. Descobrimos que não era a única infiltração. Decidimos interditar dois (a partir de cima) dos cinco banheiros. Incrível, como o modo hard gostava de jogar conosco.

Jin nos mentiu e ele mal nos respondia com «Yes, to all». Contudo, às vezes recebíamos algumas mensagens estranhas, mostrando indubitavelmente que Jin tinha características de bipolaridade, desde fotos da entrada da casa (perguntando quantas pessoas havia) até sugerir serviços e extensão de estadia. Muitas vezes o ignorávamos porque nos convinha ou era muito desconfortável respondê-lo. Então, depois do café da manhã, todos começamos a tirar as ferramentas e partes do avião, revisando-as e separando-as porque todas passaram pelo TSA, o que nunca saberá o que realmente olharam e tocaram. Era difícil começar, já que estavamos meio cansados e distraídos pela viagem. Além disso, era um ambiente novo e diferente, então ficamos muito perdidos sobre o que fazer e o que não fazer. Comecei separando as ferramentas e preparando o ambiente de trabalho. Os outros já foram montar o avião e fazer as devidas verificações e ajustes. Praticamente tudo veio excelente e as caixas aguentaram a viagem. A equipe de construção montou o avião, começando com o trem de pouso e o módulo central da asa, passando pela cauda, motor e pontas de asa. Renan Pizzaia e Manoel concentraram seus esforços em eletrônicos, telemetria, Ground Station e a busca de combustível de avião, que não conseguimos encontrar de forma alguma e precisávamos para voar, pequenos detalhes. Vidigal e Thiago (e, em parte, eu também), Team Apresentação, organizaram e criaram a apresentação em slides para os júris da competição; eles iriam apresentar o projeto formalmente. Assim, eles estavam ajustando a apresentação para estar dentro de 10 minutos do limite. Eles precisavam estar bem, e eles estavam, embora os nervos os consumissem dentro, eu acho, frente a tal responsabilidade. Larissa e Eduardo, naquele momento, faziam compras relacionadas à competição, procurando combustível (o que era realmente difícil de conseguir, prestes começamos a pedir outras equipes, para que pudessem nos ajudar, caso não pudéssemos obtê-lo).

Desta forma, a equipe estava ocupada trabalhando freneticamente aproveitando o tempo. Até porque havia a possibilidade de ir a uma palestra muito boa sobre aviões que estudam furacões. O tempo era escasso e queríamos poder preparar os aviões para que pudéssemos analisá-los de forma dimensional (se estiverem dentro das medidas do projeto) e funcionalmente, se todos os componentes funcionavam, testando-os exaustivamente.

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Às 14, decidimos comer no Applebee’s perto da casa. O clima em geral foi bom. Estava um pouco frio de manhã e de noite (e sim, eu disse levemente, enquanto os outros brincavam comigo sobre isso) e durante o dia o clima estava ensolarado e não muito quente. Todos nós comemos juntos e dividimos pratos, foi delicioso e tivemos um almoço divertido, que mostrava algo que eu não pensava que ia acontecer, a convivência era muito agradável e estranhamente familiar. Amigos verdadeiros, eu diria. Nós conversamos, nós comemos e quando terminamos, fomos direto para a casa para continuar com o avião. Não houve parada e, à medida que o tempo passou, os dois AR18 (sim, parece o nome de uma arma) estavam tomando forma e se preparando para a competição contra equipes da elite do AeroDesign.

Nós ficamos acordados e continuamos montando os aviões. Às 22, vimos que era muito tarde para comer, então fomos ao McDonald’s para comer algo rápido e continuar construindo. Encontramos outra equipe brasileira, a Trem Ki Voa (TKV) e os cumprimentos não eram muito formais, mas sabíamos que podíamos confiar em sua ajuda e o mesmo para eles.

Voltamos para a casa e construímos até à 1:00 ou 2:00. Não era necessário ficar até tarde, construímos o suficiente para deixar a aeronave evoluída o suficiente e isso acabaria com nosso primeiro dia de pré-competição oficial. No entanto, Renan, Thiago, Vidigal Petrus e eu ficamos, assim que todos estavam dormindo, para fazer uma surpresa para as meninas da equipe, homenageando as mulheres pelo seu dia internacional. Nós ficamos até as 4:00 da manhã, e esperamos fazer o melhor que estava em nossas mãos para que ficasse bem.

Después de dos días de mucha logística y desafíos, vino el primer día de trabajar en el avión y en la presentación oral para la SAE EAST 2018, o mejor, en la casa de Jin por lo menos. Los dos aviones estaban construídos en Brasil y apenas fueron desarmados para volar hacia Florida. No necesitábamos construir nada nuevo, apenas definir algunos detalles del avión reserva. Fue difícil empezar el día. Estábamos muy cansados, habíamos ido dormir tarde, de volver de Wallmart y teníamos el cansancio acumulado del vuelo y de todos los problemas. Desayunamos y algunos se fueron a bañar, más en específico las chicas en el baño arriba de mi habitación. Yo estaba en el living, cuando empiezo a escuchar un ruido raro, como de agua goteando. Descubro que había una cascata en mi habitación. Hábia una infiltración en el baño y se formaron unas goteras locas. Resultaba que no era la única infiltración. Decidimos interditar dos (de arriba) de los cinco baños. Increíble, como el modo hard le gustaba jugar con nosotros.

Jin nos había mentido y apenas nos respondía con «Yes, to all«. Después recibimos unos mensajes cont ono medio raro, mostrando indubitablemente que Jin tenía rasgos de bipolaridad, desde sacarnos fotos de la entrada de la casa (preguntandonos cuantas personas habían) a sugerirnos servicios y extendión de estadía. Muchas veces lo ignorábamo porque o nos convenía o resultaba swer muy incómodo responderle. Así que después de desayunar, todos partimos a sacar las herramientas y las partes del avión, revisándolas y separándolas porque todas pasaron por la TSA, que nunca se sabrá lo que realmente miraron y tocaron. Fue difícil empezar, hasta porque estábamos medio cansados y distraídos por el viaje. Además, era um ambiente nuevo, diferente, así que estábamos muy perdidos sobre qué hacer y qué no hacer. Yo empezé por separar las herramientas y preparaer el ambiente de trabajo. Los otros ya partieron hacia armar el avión y haciendo las devidas verificaciones y arreglos. Practicamente todo vino excelente y las cajas aguentaron el viaje. El equipo de construcción armó el avión, empezando por el tren de aterrizaje y el módulo central del ala, pasando por la cola, motor y puntas de ala. Renan Pizzaia y Manoel concentraban sus esfuerzos en la electrónica, telemetría, Ground Station y la búsqueda por combustible para avión, que no conseguíamos encontrar de ninguna manera y lo necesitábamos para volar, pequeño detalle. Vidigal y Thiago (y en parte yo también), Team Presentación, organizaban y creaban la presentación en slides para los jurados de la competenia, iban a presentar el proyecto formalmente dicho. Así que tenían que ajustar la presentación para que esté dentro de los 10 minutos de limite. Necesitaban estar finos, y lo estaban, aunque los nervios les debían consumir por dentro, creo yo, semejante responsabilidad. Larissa y Eduardo, en ese momento salieron a hacer compras relacionadas a la competencia, buscando el combustible (que era realmente dificil de conseguir, a punto de comenzarmos a pedir a otros equipos, para que nos pudieran ayudar, en caso de que no lográramos conseguirlo).

De esta manera, el equipo estaba todo ocupado trabajando frenecticamente aprovechando el tiempo. Hasta porque había la posibilidad de ir a una conferencia muy buena sobre aviones que estudian huracanes. El tiempo escaseaba y queríamos poder tener los aviones listos así podíamos revisarlos dimensionalmente (si están dentro de las medidas de proyecto) y funcionalmente, si todos los componente funcionan, probándlos extenuadamente.

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A las 14, decidimos ir a comer en Applebee’s cerca de la casa. El clima en general estaba agradable. Hacía un leve frío por la mañana y noche (y sí, dije leve, en cuanto los otros me cargaban de eso) y durante el día el clima era soleado y no muy caluroso. Comimos todos junto y dividimos platos, estaba rico y tuvimos un almuerzo bien divertido, lo que mostraba algo que no creía que iba a suceder del todo, la convivencia era muy agradable y extrañamente familiar. Amigos verdaderos diría yo. Conversamos, comimos y al terminar fuimos directo a la casa a continuar con el avión. No había como parar, y a medida que el tiempo pasaba los dos AR18 (sí, suena como el nombre de una pistola) iban tomando forma y preparándose para la competencia contra equipos de la elite del AeroDesign.

Nos quedamos hasta tarde armando. A las 22 vimos que era muy tarde para comer, así que fuimos a Burger King comer algo rapido para continuar construyendo. Encontramos a otro equipo brasileño Trem Ki Voa (TKV) y los saludos no fueron muy formales, pero sabíamos que podíamos confiar en su ayuda y lo mismo ellos.

Volvimos a la casa y contruímos hasta la 1:00 o 2:00. No era necesario quedarse hasta tan tarde, habíamos construidos rapido lo bastante para dejar los aviones evolucionados lo suficiente y así terminaría nuestro primer día de competencia oficial. Sin embargo, Renan, Thiago, Vidigal Petrus y yo nos quedamos, en cuanto todos dormían, para hacer una sorpresa para las chicas del equipo, homenajeando a las mujeres por su día internacional. Nos quedamos hasta las 4:00, y esperábamos hacer lo mejor que estaba en nuestras manos para que quedara bueno.