Depois de vários dias de trabalho (na verdade meses, desde novembro estamos neste projeto), a EAST chega ao fim no último dia de vôo. Nas classes Micro e Regular, a competição já havia sido definida para muitos, mas na Advanced isso não era um ponto em comum, ao contrário, as duas equipes disputavam pela competição EAST 2018. Os resultados do dia anterior nos permitiram estar mais ou menos perto da Geórgia, mas longe o suficiente de Cincinnati para nos manter em segundo lugar. Então, seria um dia de estratégia, seguindo os passos da Geórgia e talvez partir para um tudo ou nada.
Mesmo que eu tivesse dormido apenas uma hora, o que era muito curto, senti-me ligeiramente melhor com a fadiga. Melhor dormir uma hora do que nada … O bom é que mais uma vez estava pronto e eu só precisava tomar café da manhã. Hoje a movida foi um pouco mais organizada. Mais ou menos saímos todos juntos às 5:10. No carro que estava indo, Renan, Thiago, Giovanna e eu, estávamos mais ou menos acordados, se é que você pode dizer isso. Giovanna nos colocou um pouco de música «tranquila» para ela, para que ficássemos acordados, mas era muito difícil manter os olhos abertos. A viagem foi longa e estava escuro. Quando chegamos, o portão para o acampamento EAST estava fechado. Nós tínhamos chegado antes de todos. Impressionante. Nós estávamos esperando por aproximadamente 10 minutos quando um homem da organização chegou. Com suas milhares de chaves, ele abriu o cadeado e consequentemente o portão. Tudo vazio e escuro. Não havia uma alma viva. Renan dirigiu até o ponto em que estávamos ontem e estacionou o carro. Os outros ainda não haviam chegado, então não havia escolha a não ser esperar. Ficar acordado no carro parado era muito difícil. Giovanna colocou o volume ao máximo para ver se ficávamos acordados. Isso não ajudou, então decidi abrir a porta do carro e dar uma volta ou andar em círculos. Lá fora estava frio e muito úmido e com o silêncio, a música do carro era a única coisa que se ouvia nos arredores. Do nada o senhor da organização aparece e pergunta: «Are you partying?» Claro que, com um tom de super engraçado e era bom na manhã fria que iríamos rir e relaxar, já que o dia seria longo.
Depois de um tempo, Pizzaia, Larissa e Lucas chegaram. Eles estacionaram os carros e começamos a tirar as coisas e montar o avião. Estava tudo escuro. Cada um com a lanterna do celular iluminou o caminho à sua frente. Ou seja, todas as condições meteorológicas possíveis (frio, humidade e escuro) para o AeroRio funcionar. Realmente, é muito amor para o time, porque é sofrido fazer parte (note minha ironia). O tempo estava passando e o AR18 estava tomando forma. O dia começou a clarear e o frio estava recuando. Por volta das 8 horas, as rodadas de voo começaram. Nós decidimos ir testar o motor. Mais uma vez, Pablo ligou as 13.000 RPM e mostrou que estava pronto para mais um dia de guerra.
Voltamos para a tenda e preparamos todo o procedimento de voo para iniciar nossa primeira rodada da Advanced. O ambiente de hoje foi muito diferente do de ontem. Muito mais festivo e menos sério. Muitas equipes não disputavam mais posições e ficaram observando outros projetos ou se divertindo com o grupo. Nós não… Nós estávamos concentrados como nunca antes. Era a nossa oportunidade.
Com o avião pronto, saímos mais uma vez com todo o cuidado para a fila de voo. Nós, como sempre, tentamos novamente ir antes da Geórgia. Os nervos estavam à flor da pele. A chance de ir mais longe estava a nosso favor e muitas pessoas na competição nos seguiram, porque poderíamos nos mostrar como uma das melhores equipes de Aerodesign do mundo. Além disso, já com o resultado que tivemos, éramos os melhores latino-americanos de toda a competição, em todas as classes. As pessoas nos parabenizavam e nos desejavam boa sorte. Era uma equipe para a torcida. Poderíamos ser capazes de ganhar um título super importante com Larissa na frente, uma jovem mulher liderando uma equipe de engenharia aeronáutica Latino-Americana. Que orgulho! Vamos AeroRio, o Dream Team da Aerodesign.
Hoje o clima também nos favoreceu. O frio foi substituído por um sol dourado e quente. O vento estava calmo e conseguimos tirar nossas jaquetas e nossos casacos. Ostentando a nova camisa cinza do Aero, fomos todos iguais, pelo menos no torço, mostrando força e esperança para a equipe do Brasil, do Rio de Janeiro. Depois de um tempo, o AR18 levantou vôo e saiu na direção de uma nova rodada de voos. Com pouco vento, a decolagem foi rápida e simples. Mais de uma vez, estávamos voando por Lakeland pela quinta vez. O avião, mais rápido que nunca. Impressionante como ele conseguiu atravessar todo o campo em questão de segundos. Renan e Lucas estavam dando instruções para Pablo, que dirigiu com toda a atenção para alinhar com o alvo. E com toda a graça, os pacotes voaram em direção ao alvo. Resultado incrível! 3 cargas na Zona 2 e uma na Zona 3. Pontaria incrível. Com essa configuração, conseguimos uma pontuação muito boa. Nós colávamos na Geórgia. Agora dependíamos deles para poder esperar a próxima rodada. Eu, Vivi, Vidigal e Petrus decidimos voltar para a tenda, em seguida à inspeção pós-voo. Para mim, pelo menos, eu não gostava de assistir os lances de nossos adversários diretos, como é o caso da Geórgia, que a sorte e técnica definisse o resultado, é claro que todos nós queríamos vencer, mas pelo menos fosse no que sabíamos fazer melhor. Os outros, já que estavam sentados nas cadeiras de frente para a pista, olharam para o voo. Quando cheguei na tenda tirei algumas fotos e conversamos sobre as peripécias desta competição. O tempo passou e aos 15 minutos chegou o resto da equipe, com rostos contidos com uma óbvia enorme felicidade. Eles tentaram esconder a emoção, mas é claro que o resultado da Geórgia foi realmente sem precedentes. Mais uma vez a eletrônica não os favoreceu. A bandeira vermelha impediu-os de marcar e com isso chegamos à Geórgia com 8 pontos de diferença. Os erros (ou não) de ontem foram diluídos e as expectativas reapareceram das cinzas. Era possível.
Agora, vinha o momento pelo qual todos estudamos ontem à noite. O que aconteceria? A diferença era pequena e tudo podia acontecer. Tudo dependia de um dos outros. Foi um momento em que a engenharia dava lugar à uma estratégia pura. As duas equipes já haviam demonstrado que sabiam voar e do que eram capazes. Nosso avião era mais confiável, mas o deles era mais preciso. Sabíamos que, se estivessem voando bem, as chances de acertar o alvo eram extremamente altas, mas estávamos carregando mais peso, por isso, se tivéssemos os resultados que estávamos tendo, era quase certo que vencêssemos. Era a sexta rodada, a rodada do «Tudo ou nada». As únicas posições indefinidas eram as das duas equipes. Então, houve uma decisão a ser tomada: voar com a mesma configuração de sempre ou arriscar e adicionar dois pacotes humanitários, com também mais carga estática. Até procuramos as equipes brasileiras para pedir blocos de aço ou tungstênio, porque os que tínhamos não eram suficientes. Nós pensamos nisso por pelo menos uma hora. Tudo com idéias mil. Chegamos, por um momento, a pensar em como posicionar as novas cargas estáticas, mas o tempo passou e tivemos que decidir o mais rápido possível, a próxima rodada ia começar e ainda não tínhamos o avião pronto.
Após cerca de 20 minutos de brainstorming, vimos um movimento estranho. Um jovem com uma camisa polo passou olhando, na realidade estava olhando fixamente o que estávamos fazendo, sem qualquer discrição, e depois de um tempo olhamos para ele, ele saiu, andando em um ritmo acelerado, praticamente correndo na direção da tenda da Geórgia. Claro, foi um dos da Geórgia que veio nos espionar para ver qual seria a configuração escolhida pela nossa equipe. Obviamente, com o que ele olhou, ele podia entender que íamos preencher nosso avião de peso. Ele nos deixou um pouco expostos, porque nossa estratégia não era mais um segredo. Foi quando pensamos, «e se os fizemos acreditar que decidimos carregar muito peso», mas na realidade estávamos indo no que confiávamos. Não arriscaríamos a uma estratégia que nunca havíamos tentado ou usado. Nós fomos como sempre e a sorte teria que estar conosco. Nós até fizemos um disfarce para o avião, para que eles não pudessem ver o que realmente decidimos fazer. Então, nós preparamos o avião como de costume. Enquanto esperávamos a próxima rodada de voo, os da Geórgia foram com o avião para a parte de trás do campo para testar o motor. Embora muito estável e bastante confiável, seu motor não era muito potente, então eles estavam em perigo de não ter empuxo quando era hora de decolar, foi bom que eles fizessem um último teste antes de voar. Marçano, Matheus e eu éramos encarregados de fazer um pequeno teatro e também tentar ver a configuração que eles usariam. Aparentemente, eles estavam pesados.
Quando os vimos passando para testar o motor, decidimos ir para a fila de voo. Nós tínhamos que ir antes, como sempre. Então, mais uma vez estávamos todos juntos com o avião para nos prepararmos para um último voo, para fechar nossos trabalhos. Com todos na fila, descemos o avião e esperamos que o AR18 voasse mais uma vez para Lakeland. Foi um momento emocional, devo admitir. Muito mesmo. Estávamos com a sensação de que poderíamos fazê-lo, mas ao mesmo tempo sentíamos que estávamos comprometidos puramente com a sorte. Nós dependíamos de nós e da Geórgia. Alguns eram muito otimistas e já comemoravam a vitória (claro que, nesses momentos, ser um otimista é realmente muito corajoso) e outros como eu, nos sentíamos um tanto incrédulos com o que estava por vir. Como eu sempre digo, «que venha o que tenha que vir». Mas não me lembro de quem havia começado, num piscar de olhos, a abraçar todos, levando a uma onda de abraços generalizada do AeroRio. Não desejando sorte, ou com um objetivo específico, mas foi um momento em que estávamos todos juntos, unidos e mais do que nunca compartilhando um momento, independentemente do resultado futuro, foi um instante que deveríamos guardá-lo para a história. Foi o que nos definiu, o que as pessoas gostavam em nossa equipe quando olhavam para nós, nossa união e nossa forte amizade. As outras equipes esboçavam seriedade, todas iguais em suas roupas e sempre com posturas retas e imparciais. Nós não. A única coisa comum em todos nós era a camiseta e nossa paixão pelo Aerodesign. Nós cantávamos músicas no meio da competição. Nós riamos alto, apesar de ser muito cedo e estar tão cansados. Nós nos abraçávamos e sempre fomos em todos os lugares como um grupo. Talvez seja a nossa cultura latino-americana, mais unida e mais festiva que as outras que nos rodearam, mas acredito e suponho que seja a AeroRio. Essa equipe incrível nos torna diferentes e tão unidos. Esta equipe não é apenas engenharia e estudos, mas pelos amigos, pelos pais de nossos amigos e por todos que nos amaram. Foi realmente um dos momentos que mais guardei durante todos estes dias e agradeço a todos da AeroRio por esse momento.
Um fato relevante para toda essa tensão é que no domingo, muitas famílias e pessoas que não pertenciam ao Aerodesign diretamente estavam presentes para esse momento especial. É por isso que muitas pessoas ficaram impressionadas com nossa equipe, felizes com nossas atitudes positivas e menos formais. Também estava quente que nós realmente não esperamos. Sentar nas cadeiras ao sol não era fácil. Do frio ao calor como nada. Sempre nos extremos, no modo hard, sempre brincando conosco.
Depois desse breve momento de emoção, nossa equipe de pista preparou-se para o procedimento deles já executado milhares de vezes e o restante foi ao local habitual para tirar fotos e filmar, do que poderia acontecer. Estávamos todos muito tensos e era difícil assistir a um momento desses. Aos 5 minutos, ouvimos o NovaRossi pronto para cortar o ar de Lakeland e, em seguida, o AR18 estava voando calmamente, como sempre, em direção ao alvo. Tudo pronto e bem alinhado ao comando de Pablo, jogando as cargas. Nós estávamos de mãos dadas desde que o avião decolou e quando vimos os pacotes caindo em direção ao alvo, tivemos uma surpresa infeliz: tudo fora da Zona 4, ou seja, apenas puntuamos as cargas que estávamos carregando. Realmente não foi o resultado que esperávamos e não nos favoreceu. Assim que o AR18 pousou, pelos autofalantes, a organização anunciou que eles fariam uma rodada adicional de voo sem precedentes. Teríamos 7 vôos, algo inédito na SAE EAST, que costumava fazer no máximo 5 rodadas. Isso nos trouxe esperança, mas o resultado deste último vôo nos deixou um pouco impotentes, mas ainda havia chances. Depois de um tempo, a Geórgia também decolou. Com o avião tão pesado, era muito difícil controlá-lo. Houve momentos na primeira curva que parecia que não ia conseguir altura. Foi muito lento. Parecia que o motor poderia parar a qualquer momento. Gradualmente, no entanto, subiu e se alinhou com o alvo. Jogaram seus pacotes e conseguiram quatro na Zona 4 e 2 foram perdidos com o impacto. O resultado foi próximo ao nosso, mas eles nos superaram na pontuação, não muito. Então as esperanças continuaram. Era uma tensão que não terminava mais.
Como a organização ainda tinha que fazer a premiação, a próxima rodada aconteceu muito rápido. Muitas equipes já haviam saído e outras simplesmente relaxavam e aproveitavam o momento. Apenas algumas equipes de Micro e Regular voaram. Decidimos voar com a mesma configuração de sempre, então voltamos e preparamos o avião muito rápido. Era a última vez que voamos, definitivamente. Então, todos juntos, novamente e com as esperanças ainda presentes. A pontuação nos separava ainda de 16 pontos, mas no Aerodesign nada pode ser previsto. Todos para suas posições, e o AR18 estava voando pela última vez nos Estados Unidos. Uma enorme felicidade vê-lo voar 17 vezes desde que foi construído. Aquele avião é espetacular. Vê-lo como se fosse a primeira vez, com uma enorme emoção. Cada vez que decolava, sabia que voltaria inteiro, porque nunca nos desapontou. Pensar que há alguns meses não tínhamos nada e agora estávamos fechando nosso projeto com um último voo. Juntos nós assistimos o último voo. Neste último, decidi não fotografar ou filmar o AR18 como fiz nas outras vezes. Eu queria ter essa visão incrível até o último segundo. Essa visão é tão incrível. Tanto trabalho foi refletido naquele «pequeno» de 4 metros. Há alguns dias, era um conjunto de peças separadas e agora encerramos nossa participação nesta competição. Ele decolou e como sempre alinhado com o alvo e de repente jogou as cargas com muita antecedência, é claro, tudo fora da Zona 4. Perdemos novamente a chance de ganhar. Depois vimos que tivemos um problema com a eletrônica ou com o sistema de lançamento que lançamos os pacotes muito antes. A Geórgia também voou pela última vez, e fechou a competição da melhor maneira, com 6 cargas na Zona 1, pontaria impressionante. Realmente mereceu o título, disputado, mas bem merecido.
Durante esse ultimo voo da Georgia, não tínhamos mais nada para fazer. Nós tínhamos feito todo o possível em nossas mãos. Todos, exceto eu, ficaram para assistir ao último voo da SAE Aerodesign East 2018. Eu estava admirando e tirando fotos do nosso AR18. Era incrível, eu sei que eu disse isso milhares de vezes, mas era lindo e nosso, muito orgulho. Foram cerca de 10 minutos admirando o avião e refletindo sobre tudo o que havia acontecido. Foi lá que eu deixei cair a ficha de que havíamos conseguido uma conquista gigante! Segundos em uma competição internacional, competindo de frente com uma das melhores universidades do mundo, com muito mais recursos e tempo do que nós. É claro que, tendo vencido, teríamos gostado mais, mas conseguimos conquistar tanto em tão pouco tempo e com tantas dificuldades. Passamos por brigas internas, pela desistência de membros, por um avião que caiu em teste, pela longa viagem do Rio e pela casa de Jin. Tudo tinha acontecido conosco e nós o superamos até chegarmos aqui. Nós fomos por tudo e assim foi.
Quando a Geórgia confirmou o título, o primeiro que veio para a tenda foi Eduardo, uma das pessoas pelas quais eu tenho mais respeito (apesar de respeitar todos incrivelmente como nunca) e admiração. Ele nos ajudou muito nas decisões e nos momentos difíceis da equipe e esteve sempre presente, apesar de ter tantos deveres e trabalhos, ele também assumia a identidade do AeroRio. Muito sensato e calmo também compartilhou minha visão assim que chegou. Conversamos por um tempo e ficamos muito felizes com nossa conversa, valorizamos o que conquistamos. Os outros voltaram e sentaram-se, claramente em seus respectivos momentos de reflexão. Era importante… Nós não poderíamos deixar esse momento de pensamento interior passar. Quando terminamos nossa conversa, muito frutífera, levantamos o ânimo da equipe e começamos a abraçar e parabenizar a todos. Enquanto todos recebiam aquele abraço, meu e Do Eduardo, eles fizeram o mesmo, até que todos nos cumprimentamos. Foi muito bom! Ficamos todos felizes, mas mais do que isso, aliviados por ter acabado, o estresse se esfumava e havíamos encerrado os trabalhos da SAE EAST 2018.
Claro, o dia ainda tinha muito a nos dar. Após o final da competição, chegou a hora de mídias. Fotos e vídeos para todas as partes. E nós nos aproveitamos muito disso. Cerca de 10 minutos do nosso tempo de reflexão, todas as equipes foram chamadas pela organização para a pista. Foi o momento da foto com todas as equipes. Nós pegamos o avião com menos cuidado do que o normal, mas com muito amor, porque voou muito e fez muito por nós, era o nosso trabalho. Fomos todos juntos para a pista e nos alinhamos. Todas as equipes estavam quase do ponta a ponta da pista, é claro que muitas já haviam saído, mas a grande maioria estava lá. A organização então tirou uma foto panorâmica (por quê ???) e um cinegrafista fez um vídeo passando pelas equipes ao longo da pista. Lá as fotos da organização foram encerradas. Daqui a pouco tiínhamos a cerimônia de premiação, então aproveitamos o fato de a pista estar livre e tiramos todas as fotos que pudemos. Tiramos uma foto com a única equipe brasileira que permaneceu, a Aerofeg e depois fizemos a nossa, com todas as poses que pudemos pensar. Nós até demoramos demais, eles nos chamaram para liberar a pista. Foi muito bom, rimos com todas as fotos que tiramos. Foi um primeiro momento de descontração. E nós tiramos todas as câmeras. Lili e eu tiramos as individuais, Renan foi com sua GoPro para algumas do grupo. Fotos que certamente iriam para todas as redes sociais.
Nós saímos correndo para fora da pista. Voltamos para a tenda e rapidamente saímos porque a cerimônia estava prestes a começar. A cerimônia aconteceu em outra tenda, especialmente montada para a situação. Quando chegamos já havia muitas pessoas. Muitas paradas aguardando o início do momento final da competição. Nós claramente éramos quase os últimos. Ficamos atrás de todos, mas como a grande maioria estava sentada, podíamos ver toda a cerimônia bem. A organização começou com um bom discurso sobre a arte da engenharia, como todos nós sempre fomos capazes de trazer novas coisas e novas idéias para a competição. Foi também um discurso dos juízes da Lockheed Martin e um pouco interessante, mas sempre tendendo a clichês. Depois houve os agradecimentos a todos, incluindo os voluntários que ajudaram e muito na organização de um evento como esse. Foi muito bom, devo admitir que existem muitas deficiências estruturais, mas é um evento criativo, harmônico e mais do que tudo unificador.
Após longos 20 minutos, a cerimônia de premiação, efetiva começou. Eles iriam passar por todas as classes Micro, Regular e finalmente Advanced. Cada classe recebeu os seguintes prêmios: primeiro, segundo e terceiro lugar em apresentação, relatório, overall e como da missão em específico. Foi um longo momento e conversamos enquanto eles chamavam as equipes de todas as classes. Rimos em certos momentos sobre como iríamos quando recebêssemos nossos prêmios. Para cada prêmio, havia uma medalha para cada membro. No entanto, se a equipe recebesse dois primeiros lugares, por exemplo, receberia apenas uma medalha. Fizemos as contas e, com os resultados do fim de semana, ganhamos quatro prêmios. Segundo lugar na geral. Primeiro na apresentação (apresentação realmente era de ouro), Segundo Lugar Humanitarian Package on target (o prêmio em nossa categoria, tendo sido a segunda melhor equipe a acertar o alvo) e terceiro lugar no Relatório Técnico. Foi impecável. Nós voltávamos para casa com quatro prêmios nas costas, três medalhas. Foi para se orgulhar. Enquanto esperávamos pelo nosso, as outras equipes iam saindo quando recebiam seus prêmios. Em geral, as equipes latino-americanas foram bem nas outras categorias. A Venezuela teve uma EAST muito boa na Micro. E as equipes brasileiras também foram muito bem no prêmio de Apresentação das outras categorias. Aparentemente, somos muito bons nisso e usamos bem o pacote do Office (brincadeira, vai muito além disso).
Então foi a vex do Advanced. Primeiro relatório. Nós fomos os primeiros a serem chamados. Nós gritamos! «AAAHHHH!» As outras equipes fizeram não emitiam sons e nós gritávamos, pulávamos e trouxemos essa imagem positiva e tão forte que passamos durante a competição. Como grupo, fomos para a frente da tenda e formamos a fila para receber as medalhas. Os juízes felicitaram-nos e estenderam as mãos para cumprimentar «Well done, guys«, «Good job«, disseram eles ao mesmo tempo, e à medida que passávamos, um dos juízes nos dava a medalha de terceiro lugar e depois a penduramos no pescoço, orgulhosos do trabalho no relatório. Quando todos receberam suas medalhas, nos reunimos porque a organização tirava fotos do grupo, mostrando nossas bandeiras e a do Brasil. Foi um momento de consagração. E esse não foi o único, voltamos três vezes mais. E os outros três momentos foram tão emocionantes quanto o primeiro. As outras equipes da Advanced não emitiam um som e, toda vez que nos chamavam, gritávamos como se fosse a última vez. «AeroRio» e nós «WOOOOWWW». A atmosfera se incendiava e os sorrisos das pessoas se abriam porque compartilhavam a mesma felicidade que nós, o olhar de que eles sabiam que estávamos realmente felizes e orgulhosos daquele momento único. Depois, recebemos o prêmio da Apresentação, Prêmio de Thiago e Vidigal, seguido do de Geral e depois do de Humanitarian Package on Target Award. Os juízes ficaram impressionados e nos diziam «You again, guys? Congratulations! «
Terminou aquele momento de grande alegria e mostrando as três medalhas, além de todas as placas representando o prêmio. Voltamos à nossa tenda para guardar tudo e encerrar a SAE EAST definitivamente. No caminho de volta, o único barulho que, além de alguma risada de alguém, se ouviu foi o tilintar das nossas medalhas no pescoço e que ruído feliz, mas muito desconfortável para aqueles que nos rodeavam. Foi o barulho da vitória, da felicidade e do orgulho pela nossa conquista.
Nós chegamos e começamos a desmontar o avião para colocá-lo e levá-lo pela última vez dentro do carro do Pizzaia. Uma coisa que tivemos que fazer foi doar o combustível para uma equipe, a de Cedarville, que estava perto de nós. Nós não poderíamos levá-lo na viagem de volta, então seria melhor que alguém o usasse. Trocamos perguntas e ideias sobre o projeto. Eles também eram da Advanced e estavam muito felizes por terem competido conosco e por termos feito frente à Geórgia. Sem dúvida as conversas com as outras equipes sempre foram frutíferas e sempre nos trouxeram algo novo, outra das grandes vantagens dessas competições, aprendendo com pessoas de todo o mundo.
Depois de guardar tudo e colocar as coisas dentro dos carros, entramos dentro dos carros e seguimos para a casa. Eu estava no carro da Larissa e todos que estavam lá olharam as nossas medalhas e as placas com um sorriso de ponta a ponta e conversávamos sobre os nossos momentos na competição. No caminho de volta, paramos na Harbor Freight Tools, onde fizemos uma compra de ferramentas para renovar o equipamento e obter novas ferramentas que não tínhamos no Rio, e que não poderíamos conseguir lá. Ficamos por uma hora e meia observando e analisando, quando todos pagaram e decidimos voltar e parar em Five Guys para comer e celebrar nossas conquistas. Estava tudo tranquilo, principalmente agora que o estresse da competição estava desaparecendo e só restavam as lembranças positivas e todas as situações que tivemos.
A estrada de volta para a casa era longa, havia trânsito, mas a felicidade nos tomou como nunca antes. É claro que o cansaço se acumulou por muitos dias e nós estávamos mortos. A maioria dormia nos carros, outros ficavam acordados acompanhando e conversando com os motoristas para mantê-los acordados. Quando chegamos em casa, depois de uma viagem tão longa, alguns foram tomar banho, outros descansar e alguns fomos jogar bola, uma «altinha». Foi muito divertido, acabamos descobrindo que realmente éramos melhores construindo aviões que jogando bola, porque se fosse o caso estaríamos perdidos. Depois ficamos por umas duas horas lançando a nossa recém comprada bola de futebol americano (Erik, Thiago, Pizzaia, Manoel, Matheus e eu), na rua do condominio da nossa casa, enquanto um grupo tinha ido sair para visitar a Nike Store. Enquanto jogávamos, conversávamos sobre a competição brasileira que estava por vir e sobre a equipe em si, o tempo passou voando. Depois que voltamos de jogar, o Thiago, Erik e eu ficamos conversando e refletindo sobre o futuro da equipe e o que aconteceu, coisas que podiam realmente podiam definir nosso destino como equipe. A conversa foi boa, mas estava ficando tarde e eu chegou um momento em que nem conseguia formular as frases de tanta fadiga acumulada. Eu adormeci sentado. Então eu fui para o meu quarto e fui para a cama apenas para acordar no dia seguinte, enquanto que alguns ficaram até mais tarde também conversando e celebrando tudo que aconteceu.
Bem, daqui a história da competição é finalizada. A SAE EAST 2018 acabou e só voltamos na quinta-feira, então temos três dias de folga e diversão. Aqueles que quiserem continuar nos acompanhando, sejam livres e curtam nossas aventuras nos próximos dias. Mas, a AeroRio e o AR18 encerram suas atividade hoje até o dia do nosso retorno. Claro, a AeroFamilia ainda está presente e continuará se divertindo e aproveitando o tempo JUNTOS.
Rueda de mate 